No setor de frete rodoviário, o setor de transporte pesado de longa distância tem a maior extensão operacional, as mercadorias mais transportadas e os desafios mais desafiadores.Ao mesmo tempo, também tem um grande potencial de redução de emissões.Após o lançamento do caminhão elétrico puro eAtros para distribuição de veículos pesados em 2021, os caminhões Mercedes Benz estão atualmente entrando em uma nova etapa de transporte de longa distância de veículos pesados puramente elétricos.
No dia 10 de outubro, o Mercedes Benz eAtros 600 está prestes a estrear!No final de agosto, o Mercedes Benz eAtros 600 acaba de realizar medições de altas temperaturas no verão na Andaluzia, no sul da Espanha.Em condições meteorológicas superiores a 40 graus Celsius, o Mercedes Benz eAtros 600 passou facilmente neste teste altamente desafiador.
É relatado que o Mercedes Benz eAtros 600 será o primeiro veículo elétrico puro de produção em massa para caminhões Mercedes Benz a conseguir a montagem “componente para veículo” na linha de produção existente da fábrica Walter, incluindo a instalação de todos os componentes elétricos, até o o veículo é finalmente colocado off-line e colocado em operação.Este modelo não só garante alta capacidade de produção, mas também permite que caminhões tradicionais e caminhões 100% elétricos sejam produzidos em paralelo na mesma linha de montagem.Para os modelos eAtros 300/400 e plataforma baixa eElectronic, os trabalhos de eletrificação serão realizados separadamente no Walter Future Truck Center.
Em termos de detalhes técnicos, o Mercedes Benz eAtros 600 adotará um design de ponte elétrica.Os dois motores da ponte de acionamento elétrico de nova geração produzirão continuamente uma potência de 400 quilowatts, com uma potência de pico de mais de 600 quilowatts (816 cavalos de potência).Com base em nossas fotos anteriores tiradas no Salão do Automóvel de Hannover, é improvável que haja mudanças significativas neste design.
Comparado com o design de acionamento central tradicional, o eixo de acionamento elétrico pode transmitir energia diretamente às rodas através do mecanismo de redução, resultando em maior eficiência geral de transmissão de energia.E durante a desaceleração, o efeito de recuperação da energia de frenagem é melhor e a capacidade de frenagem na desaceleração é mais forte e segura.Além disso, devido à redução de componentes de potência, como a caixa de velocidades e o eixo de transmissão, provocada pela unidade central, o peso total do veículo é mais leve, ao mesmo tempo que liberta ainda mais espaço no chassis, o que é mais propício à disposição de baterias de grande capacidade. packs e instalação de outros componentes eletrificados.
Em termos de sistema de armazenamento de energia, o Mercedes Benz eAtros 600 adota a bateria LFP de fosfato de ferro-lítio fornecida pela Ningde Times e usa três conjuntos de designs, com uma capacidade total exagerada de 600 kWh.É relatado que sob condições de trabalho com um peso total de 40 toneladas de veículos e carga, o eAtros 600 pode atingir um alcance de cerca de 500 quilômetros, o que é suficiente para transporte de longa distância na maioria das regiões da Europa.
Enquanto isso, segundo autoridades, a bateria do eAtros 600 pode ser carregada de 20% a 80% em menos de 30 minutos, a uma velocidade considerável.Qual é a fonte disso?Sistema de carregamento de megawatts MCS.
Com base nas informações atualmente expostas pelo caminhão elétrico pesado Mercedes Benz eAtros 600, a plataforma de alta tensão de 800 V, alcance de 500 km e eficiência de carregamento de 1 MW mostram o charme único deste novo modelo.O teste de camuflagem completo “novo design” está cheio de expectativas.Será que superará o modelo atual e se tornará mais um marco dos caminhões Mercedes Benz?Surpresa, vamos deixar o dia 10 de outubro como um dia significativo.
Horário da postagem: 06/09/2023