Quais são as piores condições dos motoristas mais velhos que dirigem caminhões?A longa descida é definitivamente uma delas.Como as longas descidas costumam ser uma alta incidência de acidentes com caminhões, para controlar a velocidade, o tempo e a frequência de uso dos freios aumentarão, o que também leva a uma série de problemas fatais, portanto, a quais problemas devemos prestar atenção na longa encosta contínua?Como garantir a segurança ao dirigir?
verifica regularmente o veículo periodicamente antes de descer
Veículo rodando por muito tempo, há inevitável “mau estado”, portanto, na operação diária é necessário verificar regularmente o veículo, principalmente a configuração de segurança, como a folga do freio é normal, o desgaste excessivo das pastilhas de freio;vazamento de ar;rachaduras no tambor de freio;mola traseira do freio normal normalmente; câmara de secagemSe problemas normais e outros, uma vez que haja problemas, reparo ou substituição oportuna.
No mercado de transporte atual, correr para a área montanhosa ao sul exigirá um dispositivo adicional de chuveiro de água, embora suspeito de modificação ilegal, mas considerando a segurança do transporte, muitos longos trechos de descida serão lembrados de encher o tanque de água, verificar o equipamento do chuveiro de água, para evitar falha do freio de alta temperatura e outras situações.
Como diz o ditado, tenha cuidado ao navegar o navio, ao dirigir um longo trecho de descida, não leve a sério, mesmo que você esteja muito familiarizado com a estrada, mas também faça um bom trabalho de inspeção antes de dirigir, para garantir que as peças estão em funcionamento normal.
desaceleração em declive com antecedência, não deslize em ponto morto
Aprender a direção defensiva é uma lição necessária para dirigir, diante de longos trechos de descida, independentemente de haver equipamento auxiliar de frenagem, deve-se preparar com antecedência, ter cuidado e prestar atenção aos sinais de alerta e segurança ao lado da estrada localização da faixa, etc., incluindo os sinais de aviso na estrada podem explicar as condições da estrada à frente, como “xx km à frente em descida longa”, etc.
Deve ser desacelerado com antecedência antes da descida longa, pois pode ser usado em motor de marcha baixa. A resistência à tração forma uma certa pressão reversa na velocidade, e a condução em baixa velocidade pode reduzir a frequência de uso do freio, reduzir o risco de freio atenuação térmica, redução de marcha avançada também podem evitar problemas repentinos, a velocidade é muito rápida e não consegue “bloquear” com sucesso, resultando em acidentes.
Ao mesmo tempo, não deslize neutro, muitos amigos do cartão pensam que “o deslizamento neutro será mais eficiente em termos de combustível”, na verdade, isso é um erro, o táxi neutro não será eficiente em termos de combustível, pelo contrário, trará mais riscos de segurança, porque o gás da bomba ociosa é pequeno e longas descidas precisam de frenagem frequente, usarão mais gás, o deslizamento neutro de longa distância causará ar insuficiente no tanque de armazenamento, haverá o risco de falha do freio.
adicione freio auxiliar para comprar um carro fluido opcional lento
Com o desenvolvimento da tecnologia de veículos comerciais, muitoscaminhão pesadoDisponívelretarder hidráulicoFreio motor, freio programado e outras funções auxiliares de frenagem, o freio motor é adequado principalmente para direção em baixa velocidade, mas precisa proibir a condução em estradas escorregadias;e o retardador hidráulico será mais eficaz em alta velocidade.
Se você costuma circular em estradas de montanha, é recomendável instalar o freio motor + retardador de pressão, para que você possa levar em consideração as necessidades de segurança de frenagem na condução em alta e baixa velocidade.Se o veículo estiver equipado com retardador hidráulico, ele também pode ser utilizado para desacelerar na condução diária, o que também pode reduzir a frequência de frenagem e melhorar a vida útil das pastilhas de freio.
Quando o freio também quer ter habilidade, nem sempre consegue pisar no freio, precisa de acordo com a mudança de velocidade no freio, se for mais rápido, pode através da marcha do motor, desaceleração do freio auxiliar, e depois um pé no freio para desacelerar para liberar, freio intermitente, tente reduzir a frequência do freio, não ligue continuamente, para evitar que a temperatura do tambor de freio fique muito alta.
pós-escrito
O setor de frete é um setor de alto risco, na operação diária deve-se prestar mais atenção à segurança, resumindo-se a fazer um bom trabalho antes da inspeção em declive, em declive quando a operação correta, uma vez que há um acidente, mas também para acalmar o tratamento , para minimizar a perda, espero que todos possam estar seguros
Horário da postagem: 19 de agosto de 2022