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É para isso que servem aquelas pequenas setas de plástico nas porcas das rodas.

Você já acordou na piscina do seu hospital, na calçada de um ponto de ônibus de uma grande cidade, e rolou até ficar cara a cara com as rodas de um ônibus urbano?Além disso, quando você olha para essa roda, o corpo dói, não tem bolsa e está frio, frio, você já notou um monte de setinhas de plástico estranhas nas porcas da roda?O que diabos é isso?por que eles estão lá, o que estão fazendo?Como vou chegar em casa?Estou aqui para responder algumas dessas perguntas para você.
Essas pequenas setas de plástico são indicadores de porcas de roda soltas, e você provavelmente descobriu como elas funcionam antes mesmo de terminar de ler esta frase.
Wheel-Check é um dos fabricantes dessas coisas e uma das empresas que afirma ser o fabricante “original”, embora outros vídeos como este façam reivindicações de invenção semelhantes:
Agora eu não quero mergulhar nas águas lamacentas de quem primeiro destruiu esses aparelhos de plástico, especialmente depois que vi uma briga absolutamente brutal por causa disso no meu pub local, The Brass Wingnut, e no final da luta, um dos eles cuspiram um punhado de alfinetes industriais.
Mas vamos voltar ao assunto: viu como funciona?Ao instalar as rodas pela primeira vez e apertar corretamente todas as porcas, cole as pequenas setas de plástico nas porcas, certificando-se de que as setas estejam alinhadas umas com as outras.
Parece haver duas escolas principais de pensamento sobre a melhor forma de fazer isso, e não vi esses nomes em lugar nenhum, então eis o que fiz:
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Acho que alguns fornecedores se referem aos sistemas afiliados como “ponto a ponto”, mas eu queria inventar um nome de qualquer maneira.
No método da cadeia, a seta aponta para o centro da próxima porca e assim por diante, criando uma cadeia contínua e fluida de setas.No sistema buddy, que funciona apenas com rodas com número par de furos para parafusos, pares de porcas se encaixam com as setas apontando uma para a outra.
Qualquer um dos métodos fornece uma maneira fácil e rápida de verificar se há parafusos soltos, como você pode ver aqui:
Esses pedaços baratos de plástico permitem que um motorista de ônibus ou caminhão faça uma caminhada rápida e saiba imediatamente se alguma porca de roda importante está solta, um enorme benefício de segurança sem a necessidade de verificações complexas ou componentes eletrônicos complexos.É tão estúpido e simples, é muito legal.
Você notará que eles também vêm em cores diferentes.Normalmente verde ou amarelo são os principais indicadores, laranja é normalmente usado para aplicações de alta temperatura e vermelho é usado para indicar que a roda foi substituída, mas as porcas não foram oficialmente apertadas de acordo com as especificações.Este parece ser um conselho informal, por isso não posso garantir que será sempre assim.
Olhando um pouco mais em volta, parece haver outra escola de posicionamento, vou chamá-la de Sunburst, que você pode ver aqui à direita:
Na verdade, desde que você se lembre de algum padrão sequencial, acho que não importa como você configurou as setas inicialmente, contanto que você possa saber facilmente quando as setas estão fora de ordem.
Aliás, se você é mais fashionista quando o assunto é rodas de caminhão ou ônibus, fico feliz em informar que existem diversas versões cromadas mais finas desses indicadores para não precisar mexer no visual do Day -Glo plástico..
Há outra variação que desempenha um papel mais ativo na prevenção do afrouxamento das porcas das rodas, em vez de soar um alarme quando isso acontece.
Essas variantes possuem medidores com mostrador, mas também estão conectadas entre si e fornecem alguma restrição física para evitar que as porcas da roda se soltem com uma mola de plástico ou tira entre os dois colares.Mas é claro que se você tiver um número ímpar de nozes, não funcionará para todos.
Todos esses dispositivos de alguma forma contornam a questão de por que uma porca de roda – ou talvez qualquer porca – se solta.
Há muitos fatores em ação aqui, entre os quais a constante vibração e movimento da noz, bem como toda a tendência de entropia que o Universo está lançando sobre nós.
Porém, motivos mais específicos, segundo a Torque Tight, um dos fabricantes desses indicadores de porcas de roda, são os seguintes:
• Torção excessiva.Os usuários muitas vezes apertam demais as porcas das rodas porque quanto mais apertadas, melhor.No entanto, o torque excessivo pode esticar o pino ou a rosca a ponto de ele não conseguir responder.Isso também pode causar rachaduras, emperramento ou desalinhamento das porcas e rachaduras nas rodas.
• A contração térmica ocorre quando a porca é instalada na temperatura de fábrica em condições frias.A força de fixação desaparece à medida que a porca e o parafuso esfriam.
• Superfícies de contato incorretas.Isso inclui superfícies de contato irregulares, cubos e rodas danificados ou tortos e furos de parafusos desgastados ou alongados.
• Sujeira, areia, ferrugem, rebarbas metálicas e tinta nas roscas ou na superfície de contato entre a porca e a superfície da roda podem criar “falso torque”.Quando a força é usada para superar o atrito sem converter em força descendente
• Frenagem excessiva.A travagem excessiva pode fazer com que as temperaturas subam (especialmente em veículos pesados), fazendo com que os parafusos das rodas se expandam e contraiam à medida que as temperaturas mudam.Isso faz com que as porcas da roda percam aderência aos parafusos, resultando em perda de torque.
• Idade.Com o tempo, as porcas e os parafusos das rodas desgastam-se e a força de fixação enfraquece a ponto de não ser suficiente para segurar a roda adequadamente.
De todos estes problemas, não ficaria surpreendido se descobrisse que o excesso de binário é o problema mais comum, uma vez que a combinação de ferramentas pneumáticas poderosas e o estranho impulso humano de pensar sempre que maior é melhor, todos parecemos estar a lidar com isto.


Horário da postagem: 13 de janeiro de 2023